取力器一般装在变速器上，跟发动机的关系不是很直接，只要变速器上有接口就可以。

如果一定要在发动机上取力，一定要考虑发动机负载的平衡问题，否则可能导致曲轴和曲轴瓦提前磨损，影响发动机使用寿命。

不是所有的变速器上都有取力口，首先轿车的变速器上肯定没有，小型货车上大多数没有，中型和大型货车上基本上都有。

那么当汽车取力器出现故障时我们该怎么来对它进行维修呢？下面液压配件厂家给大家简单介绍一下：

当取力器出现故障，最直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转，液压倾卸系统失去了动力源，整个系统处于瘫痪状态，无法工作。重型自卸汽车上多采用的是气动取力器，它主要由传动机构、连接机构、操纵机构三部分组成。这三部分中最常出现故障的是操纵机构，它采用电磁阀开关气路方式。电磁阀控制取力器的操纵气缸，从而完成取力器的挂挡和脱挡工作。在卸载过程中电磁阀要频繁动作，其零部件容易受损失效，因此要经常检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关，如果电路一切正常，还应检查取力缸的工作情况，有无不通气或漏气现象，必要时还要拆卸取力缸检查。传动机构和连接机构也应经常进行维护和保养。当传动机构的齿轮啮合不良、拨叉与推杆连接螺栓松动，会出现异常声响，检查各部件紧固螺栓，同时注意查看润滑油情况，及时清理污物，保持各部件清洁、完好，防止磕碰、划伤。另外，还应经常检查取力器与油泵之间的联接衬套，如有不牢固、破损、脱掉、断裂，应及时更换。